DQZHAN訊：首份大單來了！造船巨頭承諾“讓美國造船業(yè)再次偉大”！
韓國承諾投資1500億美元“讓美國造船業(yè)再次偉大”的目標正在迅速變現(xiàn)。
近日，韓華海洋美國子公司韓華海運在韓華費城造船廠下單訂造10艘MR型成品油/化學品船，以及**艘174000立方米大型LNG船。這是以復興美國造船業(yè)為目標的“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again”項目的**份大規(guī)模訂單。
這10艘MR型油船全部由韓華費城造船廠單獨建造，**艘將于2029年初交付。LNG船則將由韓華海洋與韓華費城造船廠聯(lián)合建造。
*新訂單是美國造船業(yè)在過去10年里的首份MR型船建造合同。據(jù)悉，美國船廠上一次承接MR型船要追溯到2015年，當時American Petroleum Tankers在韓華費城造船廠的前身Philly船廠訂造了4艘50000載重噸瓊斯法案MR型油船，當時造價高達每艘1.42億美元。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價格約為4875萬美元。通常而言，建造符合瓊斯法案的船舶價格要比亞洲船廠類似船舶的造價高出數(shù)倍。
除了油船之外，韓華海運還在韓華費城造船廠追加了**艘LNG船訂單，這是今年7月雙方簽訂1+1艘174000立方米LNG船建造合同的備選訂單。據(jù)悉，7月訂造的首制船造價約為2.5億美元，計劃2028年下半年交付。*新的**艘造價和交付時間均未公布。
這是是自1970年代末以來美國船企承接的首艘用于出口市場的LNG運輸船訂單。根據(jù)合同，韓華海洋將向韓華費城造船廠提供造船技術和經(jīng)驗，而韓華費城造船廠計劃轉(zhuǎn)型為可建造高附加值商船的船廠。
該項目由韓華費城造船廠負責在美國國內(nèi)簽訂正式合同，LNG船的實際建造工作由韓華海洋以轉(zhuǎn)包方式執(zhí)行。絕大部分的建造工作均將由韓華海洋位于韓國巨濟的船廠完成，韓華費城造船廠負責為滿足美國海洋警衛(wèi)隊(USCG)的標準認證提供本土化支援。今后，如果相關船舶需要登記為美國船籍，必須進行USCG認證，并由韓華費城造船廠主導，以共同建造模式運營。
在簽下大單的同時，韓華集團正式宣布將投資約50億美元（約合人民幣357.70億元）擴建韓華費城造船廠。此次投資將把韓美兩國政府合作下建立的1500億美元的造船業(yè)合作投資基金作為主要財源，也是韓華集團成為**美國造船業(yè)重建的核心主體的信號彈。
韓華集團提出，通過此次大規(guī)模投資，目標將韓華費城造船廠的年造船能力從目前的1~1.5艘提高到20艘的中長期目標。為此，將追加建設2座船塢和3座碼頭，以及約12萬坪（約合40萬平方米）的分段生產(chǎn)基地等，大規(guī)模擴充基礎設施。
此外，韓華集團還計劃應用韓華海洋擁有的世界*高水平的自動化設備、智能船廠、**管理系統(tǒng)，將業(yè)務領域擴大到LNG運輸船建造、艦艇分段及模塊供應、艦艇建造等。
韓國業(yè)界表示，韓華集團此次大規(guī)模投資建設韓華費城造船廠，不僅意味著單純的造船廠設備的擴充，還意味著加強韓美兩國的戰(zhàn)略合作關系。1500億美元的造船業(yè)合作基金發(fā)揮了韓美關稅談判達成的核心杠桿作用，韓國的政策性金融機構(gòu)將以直接投資、擔保、貸款等方式予以執(zhí)行。
通過這一措施，韓華集團在為恢復美國造船業(yè)生態(tài)做出貢獻的同時，還將對韓國造船業(yè)產(chǎn)生積極的帶動效應。
韓華集團副會長金東官強調(diào)：“進一步鞏固韓美同盟的造船業(yè)合作，具有歷史性的意義。此次投資體現(xiàn)了韓美兩國重建造船業(yè)、擴大建造力量、培養(yǎng)**未來產(chǎn)業(yè)的熟練人才的具體成果。韓華集團將成為共同開啟美國造船業(yè)新篇章的堅實合作伙伴，將與美國國內(nèi)的合作伙伴一起創(chuàng)造新的投資和機會，為重建美國造船業(yè)發(fā)揮**作用。”
據(jù)了解，韓華費城造船廠的前身Philly是美國少數(shù)幾家能夠建造中大型船舶的商業(yè)船廠，擁有美國國內(nèi)*大規(guī)模的船塢。自2003年以來，所有瓊斯法案遠洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前該船廠正在為美森輪船建造3艘3600TEU集裝箱船，這是美國本土建造的*大集裝箱船，也是美國造船業(yè)現(xiàn)今**在建的遠洋船舶。
