DQZHAN技術(shù)訊：【漲知識(shí)】這10大條運(yùn)行知識(shí) 電廠集控人應(yīng)該掌握

1、如何防止水錘現(xiàn)象？

1)水錘的定義：

在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘(或叫水擊)。

2)水錘的分類及危害：

水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：

正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過(guò)管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。

負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，也會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過(guò)低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。

3)防止水錘的辦法：

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)**閥門(mén)或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。

2汽輪機(jī)差脹有關(guān)內(nèi)容

1)汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，差賬與哪些因素有關(guān)?

啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小。

正常停機(jī)或者滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降過(guò)快。

暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或者暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。

增負(fù)荷速度過(guò)快。

甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或者低負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。

2)汽輪機(jī)差脹正值過(guò)大有哪些原因?

起動(dòng)暖機(jī)時(shí)間不足，升速或增負(fù)荷過(guò)快。

汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足(有的機(jī)組無(wú)此裝置)。

進(jìn)汽溫度升高。

軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過(guò)大。

真空降低，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大。

轉(zhuǎn)速變化大。

調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度增加，節(jié)流作用減小。

滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)卡澀，汽缸脹不出。

軸承油溫太高。

推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。

汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。

多缸機(jī)組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。

雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。

差脹指示表零位不準(zhǔn)，或頻率、電壓變化影響。

3)汽輪機(jī)差脹負(fù)值過(guò)大有哪些原因?

負(fù)荷下降速度過(guò)快或甩負(fù)荷。

汽溫急劇下降。

水沖擊。

軸封汽溫降低。

汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度(有的機(jī)組無(wú)此裝置)。

進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。

軸向位移向負(fù)值變化。

軸承油溫降低。

雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽)。

多缸機(jī)組相關(guān)汽缸差脹變化。

差脹表零位不準(zhǔn)或受周率、電壓變化影響。

3破壞真空緊急停機(jī)的條件有哪些?

(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3360r/min，危急保安器不動(dòng)作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障，無(wú)法維持運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行危及設(shè)備**時(shí)。

(2)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。

(3)汽輪機(jī)水沖擊。

(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門(mén)爆破。

(5)軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值時(shí)。

(6)軸承渭滑油壓降至極限值，起動(dòng)輔助油泵無(wú)效。

(7)任一軸承回油溫度上升至規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值保護(hù)未動(dòng)時(shí)。

(8)任一軸承斷油、冒煙。

(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機(jī)值時(shí)。

(10)油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時(shí)。

(11)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。

(12)主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)下降50℃以上(視情況可不破壞真空)。

(13)高壓缸差脹達(dá)極限值時(shí)。

4大型調(diào)速給水泵啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件?

(1)檢查現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物，無(wú)檢修工作票。

(2)將除氧器補(bǔ)水至正常水位，水質(zhì)合格。

(3)已完成給水泵注水放空氣。

(4)給水泵密封水、冷卻水已投入正常。

(2)根據(jù)除氧器水溫確定暖泵系統(tǒng)是否投入。

(3)有關(guān)閥門(mén)、儀表、保護(hù)裝置的電源及氣源已送好，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)工作正常。

(4)檢查給水泵出口門(mén)關(guān)閉，再循環(huán)門(mén)開(kāi)啟。

(8)檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)裝置(或汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制裝置)手動(dòng)、自動(dòng)試驗(yàn)均正常且靈活，并置于可調(diào)下限。

(9)檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)投入運(yùn)行，油壓、油溫、油箱油位正常。

(10)給水泵電機(jī)測(cè)絕緣合格并送電完成。

5冷油器檢修后投入運(yùn)行的操作步驟?

(1)檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物。

(2)關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門(mén)。

(3)開(kāi)啟冷油器油側(cè)放空氣門(mén)。

(4)稍開(kāi)冷油器進(jìn)油門(mén)注油放空氣。

(5)檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。

(6)緩慢開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門(mén)，注意潤(rùn)滑油壓應(yīng)正常。

(7)冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏。

(8)開(kāi)啟冷油器水側(cè)放空氣門(mén)。

(9)稍開(kāi)冷油器進(jìn)水門(mén)注水放空氣。

(10)檢查確認(rèn)冷油器水側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。

(11)開(kāi)啟冷油器進(jìn)水門(mén)。

(12)緩慢開(kāi)啟冷油器濾網(wǎng)出油門(mén)。

(13)當(dāng)冷油器出口油溫達(dá)40℃時(shí)，調(diào)節(jié)冷卻水排水門(mén)，保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差 不大于2℃。

(14)投入完畢，將冷油器進(jìn)、出油門(mén)上鎖。

6電氣手車開(kāi)關(guān)有關(guān)內(nèi)容

1)手車開(kāi)關(guān)有幾種位置?分別是什么?

手車開(kāi)關(guān)本體原則上有三種位置。即工作位置、試驗(yàn)位置、檢修位置。

2)什么是手車開(kāi)關(guān)的工作位置?

手車開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，一次插件(動(dòng)、靜插頭)已插好。

3)什么是手車開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)位置?

手車開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，且開(kāi)關(guān)本體限定在“試驗(yàn)”位置，一次插件(動(dòng)、靜插頭)在斷開(kāi)位置。

4)什么是手車開(kāi)關(guān)的檢修位置?

手車開(kāi)關(guān)本體在開(kāi)關(guān)柜外。

5)手車開(kāi)關(guān)有幾種狀態(tài)?分別是什么?

手車開(kāi)關(guān)原則上有五種狀態(tài)，即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、試驗(yàn)狀態(tài)、檢修狀態(tài)。

6)什么是手車開(kāi)關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)?

手車開(kāi)關(guān)本體在“工作”位置，開(kāi)關(guān)處于合閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

7)什么是手車開(kāi)關(guān)的熱備用狀態(tài)?

手車開(kāi)關(guān)本體在“工作”位置，開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。

8)什么是手車開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)狀態(tài)?

手車開(kāi)關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，保護(hù)投退不確定。

9)什么是手車開(kāi)關(guān)的冷備用狀態(tài)?

手車開(kāi)關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭拔下，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行。

10)什么是手車開(kāi)關(guān)的檢修狀態(tài)?

手車開(kāi)關(guān)本體在“檢修”位置(在開(kāi)關(guān)柜外)，二次插頭拔下，開(kāi)關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行，已做好**措施。

7如何測(cè)量水冷發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻?

水冷發(fā)電機(jī)的定子絕緣電阻可用專用的絕緣電阻測(cè)量?jī)x來(lái)測(cè)定。測(cè)量分通水前和通水后兩種狀態(tài)。通水前測(cè)量絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將定子繞組內(nèi)的積水用壓縮空氣吹干，并且將集水環(huán)與外部水管的連接拆開(kāi)。這時(shí)測(cè)得的絕緣電阻值應(yīng)與一般發(fā)電機(jī)相似(不同電壓等級(jí)的發(fā)電機(jī)其絕緣值不同，也有說(shuō)法說(shuō)*低要求每KV——0.1MΩ)。通水測(cè)得的絕緣電阻值主要與水質(zhì)有關(guān)，不能作為判斷發(fā)電機(jī)絕緣的依據(jù)，但應(yīng)在0.2MΩ以上，否則應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢查。

水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的絕緣電阻用500V絕緣電阻表或者萬(wàn)用表測(cè)量。在65℃時(shí)，一般為數(shù)KΩ~數(shù)萬(wàn)歐，它也不能作為判斷轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地絕緣狀況的依據(jù)，僅能反映轉(zhuǎn)子繞組無(wú)金屬接地現(xiàn)象。測(cè)量結(jié)果應(yīng)與制造廠提供的數(shù)值想接近，如果絕緣電阻值低于1~2KΩ時(shí)，應(yīng)查明原因。

8執(zhí)行中的操作票哪些應(yīng)統(tǒng)計(jì)為不合格票?

(1) 操作票丟失。(2) 操作票無(wú)統(tǒng)一編號(hào)或手寫(xiě)編號(hào)。(3) 操作任務(wù)不明確，錯(cuò)誤或設(shè)備無(wú)電壓等級(jí)，**重名稱。(4) 操作項(xiàng)目中斷開(kāi)、合上開(kāi)關(guān)、刀閘**重名稱，或分、合開(kāi)關(guān)無(wú)時(shí)間記錄。(5)操作項(xiàng)目遺漏、操作順序錯(cuò)誤(包括順序號(hào)顛倒或涂改)。(6) 操作術(shù)語(yǔ)錯(cuò)誤。(7) 應(yīng)裝(拆)接地線無(wú)編號(hào)或編碼，接地點(diǎn)不明確。(8) 裝接地線前(包括接地刀閘)沒(méi)有驗(yàn)電或驗(yàn)電沒(méi)有填寫(xiě)。(9)操作項(xiàng)目不符合操作任務(wù)要求。(10) 不是操作一項(xiàng)做一個(gè)記號(hào)“√”(含一個(gè)項(xiàng)目打二個(gè)“√”或打“√”涂改)。(11) 未經(jīng)批準(zhǔn)解鎖操作。(12) 字跡模糊或漏、錯(cuò)字修改不符合規(guī)定。(13)操作時(shí)間沒(méi)有填寫(xiě)，系統(tǒng)倒閘操作和并、解列操作、待令等沒(méi)有填寫(xiě)完成時(shí)間。(14) 手寫(xiě)操作票留下的空白欄未蓋“以下空白”印章。(15)操作人和監(jiān)護(hù)人不符合資質(zhì)要求。(16)沒(méi)有弄清操作目的、不經(jīng)過(guò)五防模擬機(jī)核對(duì)操作項(xiàng)目、操作不監(jiān)護(hù)、不唱票、不復(fù)誦者。(17) 沒(méi)有填寫(xiě)和執(zhí)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析控制單。

9請(qǐng)輸入鍋爐燃油時(shí)為什么煙囪會(huì)冒黑煙?如何防止?

1)煙囪冒黑煙的主要原因?

(1)燃油霧化**或油槍故障，油嘴結(jié)焦。

(2)總風(fēng)量不足。

(3)配風(fēng)不佳，缺少根部風(fēng)或與油霧的混合不好，造成局部缺氧而產(chǎn)生高溫裂解。

(4)煙道發(fā)生二次燃燒。

(5)啟動(dòng)初期爐溫、風(fēng)溫過(guò)低。

2)防止措施主要有：

(1)點(diǎn)火前檢查油槍，**油嘴結(jié)焦，提高霧化質(zhì)量。

(2)油槍確已進(jìn)入燃燒器，且位置正確。

(3)保持運(yùn)行中的供油、回油壓力和燃油的粘度指標(biāo)正常。

(4)及時(shí)送入適量的根部風(fēng)，調(diào)整好一、二、三次風(fēng)的比例及擴(kuò)散角，使油霧與空氣強(qiáng)烈混合，防止局部缺氧。

(5)盡可能提高風(fēng)溫和爐膛溫度。

10鍋爐燃燒有關(guān)內(nèi)容

1)什么是低氧燃燒?有何特點(diǎn)?

為了使進(jìn)入爐膛的燃料完全燃燒，避免和減少化學(xué)和機(jī)械不完全燃燒損失，進(jìn)入爐膛的空氣量比理論空氣量多，即爐內(nèi)過(guò)剩的氧氣，既能保證爐內(nèi)的燃料完全燃燒且爐膛出口的煙氣含氧量*低的燃燒腳低氧燃燒。

低氧燃燒的優(yōu)點(diǎn)：

可以有效防止和減輕空氣預(yù)熱器的低溫腐蝕。

低氧燃燒使煙氣量減少可以降低排煙溫度，提高鍋爐效率。

低氧燃燒使吸送風(fēng)機(jī)電耗下降。

2)爐膛過(guò)剩空氣系數(shù)過(guò)大有哪些危害?

排煙損失大，降低鍋爐效率。

吸，送風(fēng)機(jī)電耗大。

煙氣流速大，加快受熱面磨損。

降低爐膛溫度，使燃燒不穩(wěn)，易滅火。

降低爐膛溫度，使鍋爐出力降低。

提高了主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度。

3)爐膛過(guò)剩空氣系數(shù)過(guò)小有哪些危害?

鍋爐不完全燃燒損失增加，效率降低。

由于風(fēng)量不足使煤粉燃燒不完全，有可能在煙道中發(fā)生二次燃燒，或煤粉在煙道中爆炸。

鍋爐結(jié)焦加劇，影響鍋爐出力和**運(yùn)行。

主蒸汽溫度偏高。